Dàn xe độ widebody tụ tập ở Hà Nội dịp cuối tuần

Ở Hà Nội, nhắc đến độ widebody, giới chơi xe thường nghĩ đến xưởng độ QS Performance do "tay chơi drift" Bùi Thế Sơn làm chủ. Bản thân a Sơn cũng gắn bó lâu dài với chiếc Hyundai Genesis coupe và đến thời điểm hiện tại, chiếc xe của anh là điển hình tiên phong cho trào lưu độ xe thân rộng ở Hà Nội.

Nếu như ở Nhật, xu hướng widebody đã trở nên bão hòa khi có thể dễ dàng bắt gặp một chiếc xe độ thân rộng chạy trên phố thì tại Việt Nam vẫn chưa thể nhìn nhận một cách rõ ràng về cách chơi này. Trong năm 2016, độ widebody đã hình thành nên một số nhóm chơi ban đầu ở Hà Nội và Tp.Hồ Chí Minh. Đây cũng chính là 2 địa phương đi đầu và khởi nguồn cũng xuất phát từ những người yêu thích tập xe drift - môn thể thao mạo hiểm hướng người chơi có nhu cầu nâng công xuất máy và ngoại hình thể thao cho chiếc xe của mình.

Tại Hà Nội, cộng đồng chơi xe widebody đã quy tụ được khoảng 10 xe có phong cách này. Dịp cuối tuần nhóm vẫn thường xuyên tụ tập để giao lưu và trau dồi kiến thức chơi xe. Để hiểu hơn về nhóm chơi này, mời bạn đọc cùng theo chân xedoisong.vn tham dự một buổi "offline" như vậy.

Dàn xe độ widebody tụ tập ở Hà Nội dịp cuối tuần ảnh 1

Dàn xe độ widebody tụ tập dịp cuối tuần ở Hà Nội

Dàn xe độ widebody tụ tập ở Hà Nội dịp cuối tuần ảnh 2

Phong cách widebody hiện nay thường thấy là độ kiểu tán ri-vê như của Liberty Walk (LB Performance) hay của Rocket Bunny làm mưa làm gió trong làng xe độ thế giới.

Dàn xe độ widebody tụ tập ở Hà Nội dịp cuối tuần ảnh 3

Chiếc Hyundai Sonata này là một sản phẩm mới nhất từ lò độ QS Performance

Dàn xe độ widebody tụ tập ở Hà Nội dịp cuối tuần ảnh 4

Chủ xe đã bỏ ra trên 150 triệu đồng cho gói độ gồm body, mâm bánh, hệ thống ống xả, âm thanh...

Dàn xe độ widebody tụ tập ở Hà Nội dịp cuối tuần ảnh 5

Đáng chú ý, gói body bên ngoài được thực hiện hoàn toàn từ nguyên vật liệu và thợ thi công trong nước

Dàn xe độ widebody tụ tập ở Hà Nội dịp cuối tuần ảnh 6

Trước Hyundai Sonata, chiếc Mazda 6 này cũng được ra đời từ lò độ QS Performance

Dàn xe độ widebody tụ tập ở Hà Nội dịp cuối tuần ảnh 7

Chính vì cùng lò độ, cặp mâm 19 inch sâu lòng của Mazda 6 và Hyundai Sonata khá tương đồng

Dàn xe độ widebody tụ tập ở Hà Nội dịp cuối tuần ảnh 8

Khác với chiếc Hyundai, bản độ Mazda 6 này không sử dụng tán ri-vê ở các đường viền nối body

Dàn xe độ widebody tụ tập ở Hà Nội dịp cuối tuần ảnh 9

Không sở hữu dung tích động cơ trên 2.0L như cặp đôi Mazda và Hyundai, chiếc Kia Cerato này hiền hơn với động cơ 1.6L. Tuy nhiên phong cách widebody khiến chiếc xe trông dữ dằn hơn so với nguyên bản

Dàn xe độ widebody tụ tập ở Hà Nội dịp cuối tuần ảnh 10

Trong dãy xe widebody, xuất hiện chiếc Mitsubishi Lancer IO độ phong cách Evo X với những tấm lướt gió kiểu mang cá thể thao phía trước

Dàn xe độ widebody tụ tập ở Hà Nội dịp cuối tuần ảnh 11

Chiếc xe này mặc dù mang biển phía Nam nhưng được tay chơi Hà Nội đem về và tự mua đồ độ từ nước ngoài

Dàn xe độ widebody tụ tập ở Hà Nội dịp cuối tuần ảnh 12

Nội thất chiếc Lancer IO cực thể thao với các trang bị mang dáng dấp của một tay chơi drift như cần số dài, hàng ghế trước và vô-lăng kiểu xe đua

Dàn xe độ widebody tụ tập ở Hà Nội dịp cuối tuần ảnh 13

Vô-lăng có thể tháo lắp như xe đua F1

Dàn xe độ widebody tụ tập ở Hà Nội dịp cuối tuần ảnh 14

Hàng ghế thể thao có thể lắp dây đai an toàn 3 điểm

Dàn xe độ widebody tụ tập ở Hà Nội dịp cuối tuần ảnh 15

Xuất hiện về cuối buổi giao lưu, một thành viên khác lái chiếc Hyundai Genesis coupe độ bodykit thể thao ghé qua

Có thể thấy, phong cách chơi xe độ widebody đang dần có được một chỗ đứng trong giới chơi xe Việt Nam. Cách chơi này không phải ai cũng dễ hòa nhập bởi nó không chỉ là món chơi khoe mẽ mà đòi hỏi người chơi cần đi sâu vào nâng cấp sức mạnh vận hành và cả kỹ năng lái xe. Kiểu độ widebody hấp dẫn ngay từ góc nhìn bên ngoài, nó làm tăng bề ngang thân xe, khiến ngoại thất xe bề thế hơn. Phần tăng nhiều nhất là ở các vè ốp hốc bánh xe, và do đó về mặt kỹ thuật đòi hỏi cũng phải tăng thêm bề ngang vệt bánh xe.

Đình Quý

(Theo Nghe nhìn Việt Nam)